新入荷 再入荷

ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,mqdefault.jpg,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,H28 ロードスター NR-A 3.0万km 6MT ロールバー RS☆Rダウンサス,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。GR系RUSH車高調　#クラウン　#マークX。幌車用です。ダイハツ　純正ショック　低走行。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。S15 車高調 tein super drift ※リアのみ。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。30ヴェルファイア　エアフォース　エアサス。スプリングは問題なく使えるのかと思います。エンドレス　XCOILS ID60 203-12k。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。まるじろう様　テラフレックス　2.5インチ　コイルスプリングリフトアップキット。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。VWティグアン（AD1）純正コイルスプリング。このままのお渡しです。ダイハツ ミラ L700 可変アクスル。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。RSR Black☆i 車高調 N BOXカスタム JF1用 スプリングのみ。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。調整式ラテラルロッド スズキ ジムニー（フロント用） JB23W/JB33W。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。エアサス　コンプレッサー　485cタイプ　2.2CFM 高出力　シルバーメッキ。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。ダウンサス　プリウス50後期。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。naロードスター純正サスペンション。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。パーツ TEIN FLEX AVS。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。自動車　汎用 ドア スペーサー スタビライザー 2個 セット 等 社外品。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。RKレーシングショートナックル　あ。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。TEIN ダウンサス　スイフトスポーツZC33S　SKUN8-G1B00。